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Troppe maternità: operaia Fiat trasferita da Melfi a Chivasso

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L’azienda l’accusa di assenteismo e impone il trasferimento all’altra sede in provincia di Torino, mentre per il sindacato corso in sua difesa è un caso di mobbing post maternità. E’ accaduto a Giorgia Calamita, dal 1992 assunta nel comparto metalmeccanico dell’area industriale di San Nicola alle dipendenze della FIAT SATA e poi ricollocata a seguito di terziarizzazione presso la Fenice s.p.a. Un ruolo di responsabilità come impiegata Tecnologa, il suo, affiancato per lungo tempo alla battaglia sindacale con la FIOM CGIL e che l’ha vista in prima fila durante la “primavera di Melfi”, ovvero i famosi 21 giorni di protesta che nel 2004 richiamarono al rispetto di diritti e salario dei lavoratori. E quanto accaduto a livello personale riguarda proprio un diritto negato: la maternità.

Dopo aver usufruito del congedo per gravidanza difficile e di maternità obbligatoria, la donna ottiene la trasformazione del proprio contratto a tempo pieno in parziale di tipo orizzontale e nel 2009 rientra a lavoro. Dall’entusiasmo per la nascita di due figli, all’incubo del rientro in fabbrica, dove le vengono affidate mansioni prive di autonomia organizzativa e che comportano – come da lei stessa sostenuto – uno svilimento della professionalità acquisita negli anni. Grazie al sindacato si chiede un incontro con l’azienda. La risposta, ribadita anche nel 2012, è perentoria: il dimensionamento è rapportato al nuovo contratto di lavoro e motivato con una eccessiva fruizione dei congedi facoltativi di maternità. In altre parole, assenteista. Malessere e rabbia spingono la lavoratrice a rivolgersi anche alla Consigliera di Parità della Provincia di Potenza. Gli ultimi passaggi sono dello scorso maggio, quando Fenice diserta un nuovo incontro e anzi comunica l’intenzione immediata di trasferirla presso la sede torinese di Chivasso, e di queste ore, quando si svolgerà un udienza urgente al Tribunale di Potenza per bloccare il tutto. Sperando in una risoluzione positiva, numerosi e diversi gli appoggi a suo favore. Dal mondo politico per iniziativa del senatore lucano di SEL Giovanni Barozzino, promotore di una interrogazione già firmata, tra gli altri, dal vice presidente del Senato Valeria Fedeli. (TRM Network)

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Fiat, Melfi: 1500 assunzioni e revocata la cassa integrazione

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DETROIT – Millecinquecento occupati in più rispetto all’organico al lavoro oggi a Melfi, lo stabilimento dove si producono Jeep Renegade e 500X. Dei 1.500 posti aggiuntivi, 1.000 sono nuove assunzioni, diretta conseguenza del successo di mercato della piccola Jeep e dell’andamento degli ordini della nuova nata in casa 500, e avverranno entro i prossimi tre mesi. Si tratta di mille contratti interinali destinati a diventare contratti a tutele crescenti non appena sarà varato il Job’s Act. E’ questa la prima prova sui grandi numero della nuova legge sul lavoro voluta da Renzi.

È evidente, in ogni caso, che le assunzioni, per ora a termine, non sarebbero arrivate senza le performances di mercato e la necessità di aumentare la produzione. Ai mille contratti a tutele crescenti si aggiungeranno più di 300 dipendenti di Cassino e Pomigliano, temporaneamente trasferiti in Basilicata. Inoltre Fca ha deciso di chiudere la procedura di cassa integrazione nello stabilimento lucano con il rientro in fabbrica di coloro che in questi mesi erano rimasti in cig.

La notizia è stata confermata da Detroit dove Sergio Marchionne si trova per il Salone dell’auto. Con la ripresa delle assunzioni Fca invertirà una tendenza alla diminuzione degli organici che nei suoi stabilimenti italiani durava almeno da dieci anni se si escludono gli ingressi legati ad acquisizioni com’è avvenuto prima con la ex Bertone e poi, in dimensioni ben maggiori, con la fusione Torino-Detroit.

Il 2015 sarà anche l’anno del lancio del primo modello dell’Alfa destinato a sbarcare in grandi numeri anche sul mercato americano. La Giulia, prodotta a Cassino, dovrebbe infatti essere la vera capofila del rilancio del Biscione promesso da Marchionne entro il 2018. Se quel piano sarà rispettato, dopo Melfi il periodo della cassa integrazione si dovrebbe chiudere anche a Cassino e a Mirafiori. I primi effetti dell’avvio della produzione della Giulia di fanno sentire nell’indotto. Alla Marelli di Sulmona è stato annunciato un investimento di 10 milioni che comprende l’avvio della produzione delle sospensioni per la nuova Alfa. Nel primo pomeriggio di oggi elementi in più sul piano Alfa Romeo dovrebbero venire sempre a Detroit dalla conferenza stampa dell’ad del marchio, Harald Wester.

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Fiat, il ministro Fornero chiede lo stop dei licenziamenti

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Il ministro Fornero dice no ai licenziamenti Fiat. Il duro colpo sferzato alla casa automobilistica italiana arriva dopo le ultime vicende legate al futuro incerto dello stabilimento di Pomigliano.

Lo stop della Fornero ai licenziamenti Lo fa sapere attraverso una nota in cui spiega: «In merito alle vicende successive alla sentenza di condanna all’assunzione dei 19 lavoratori nello stabilimento Fiat di Pomigliano e alla messa in mobilità di altrettanti dipendenti da parte della Fiat stessa, constato con rammarico e preoccupazione: la novità della fattispecie che fa evolvere le relazioni industriali nel senso dello scontro e dell’indurimento della contrapposizione; la mancanza di volontà di dialogo di entrambe le parti; l’assenza di una posizione comune da parte sindacale – e continua – invito la Fiat a soprassedere all’avvio della procedura di messa in mobilità del personale in attesa della verifica di una possibilità di dialogo che non riguardi solo il fatto specifico, ma l’insieme delle relazioni sindacali».

Il ministro Passera in un intervento a Sky tg24 sottolinea il disappunto sulla scelta della Fiat di mettere in mobilità 19 dipendenti dello stabilimento di Pomigliano: «Non entro nel merito di decisioni interne, ma non mi è piaciuta la mossa che è stata fatta. La Fiat – ha proseguito – è un’azienda libera e se la vedono al loro interno. Certamente è una buona notizia che Fiat abbia confermato di non volere chiudere impianti in Italia. Faremo il possibile perché siano attivi e produttivi e non quasi fermi come sono oggi. Ci aspettiamo un bel colpo di reni  – ha continuato il ministro allo Sviluppo economico – per giustificare l’importo importante stanziato nella legge di stabilità». A far sapere la sua sull’argomento, anche il patron della Tod’s, Diego Dalla Valle che chiama in causa il Presidente Napolitano e il Premier Monti.

«Bisogna proteggere l’Italia da Marchionne e dagli Agnelli. Il Presidente della Repubblica Napolitano e il Premier Monti devono, a questo punto, intervenire e richiamare Marchionne e gli Agnelli al rispetto e al senso di responsabilità che devono al Paese. Il loro continuo comportamento arrogante – continua in una nota Dalla Valle –  contraddittorio e non più credibile, sta creando enormi problemi all’immagine dell’Italia all’estero, e sta mettendo a rischio la buone relazioni che, oggi più di prima, sono indispensabili tra il mondo del lavoro e le aziende».

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General Motors gela Fiat: «Opel non è in vendita»

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«Opel non è in vendita e General Motors mantiene il suo pieno appoggio a Opel; quest’ultima è una parte pienamente integrata della struttura globale di Gm ed è vitale per il futuro successo di Gm in Europa». Così Steve Girsky, numero uno dell’azienda tedesca (e vicepresidente della Gm) ha commentato il rinnovato interesse di Fiat a un’intesa con Opel. Girsky afferma anche che «l’alleanza tra Gm e Psa Peugeot sta rispettando appieno il ruolino di marcia».
Sergio Marchionne – amministratore delegato della Fiat – ha riaperto (si veda il Sole 24 Ore del 5 ottobre) il dossier Opel, puntando a un accordo con la casa tedesca nell’ipotesi in cui l’alleanza con Peugeot si arenasse e Opel venisse lasciata al suo destino da Gm (che nel 2009 voleva venderla ma ha poi deciso di avviare il risanamento); il manager del Lingotto non ha però compiuto passi ufficiali.
La netta presa di posizione di Girsky non lascia spazi, almeno per ora, a un’eventuale proposta di Fiat: Gm continua nello sforzo di riorganizzazione del business europeo. Anche l’amministratore delegato ad interim di Opel, Thomas Sedran, ha sottolineato in un’intervista a «Handelsblatt» il ruolo strategico dell’azienda all’interno del gruppo Gm: «Per il gruppo sarebbe un errore strategico lasciare l’Europa alla concorrenza». Un concetto sottoscritto da Michael Tyndall, analista di Barclays Capital: «Una ragione in più per ritenere improbabile una cessione di Opel da parte di Gm, per quanto difficile sia il business in Europa, è che le Opel vengono vendute con successo con il marchio Buick in Cina e Gm può usare le piattaforme delle piccole Opel in America Latina».
Altri analisti hanno consigliato a General Motors di vendere Opel (controllata il 100%). Un report pubblicato di un mese da della Morgan Stanley, per esempio, intitolato «Life without Opel» («Vita senza Opel»), suggeriva che a Gm potrebbe convenire disfarsi della società tedesca «anche se l’operazione le costasse 10 miliardi di dollari», e ricordava i forti rialzi delle azioni Bmw dopo la cessione di Rover e di Daimler dopo la separazione da Chrysler.
Marchionne non è nuovo al lancio di ballon d’essai in vista di eventuali mosse da realizzare, come direbbe lui, alla velocità della luce. I prossimi mesi potrebbero portare scenari più favorevoli; molto dipenderà da come andrà avanti il dossier dell’alleanza tra Opel e Peugeot (che dovrebbe ricevere entro fine mese un impulso decisivo), ma sarà importante anche l’andamento economico dei prossimi mesi.
Per quanto riguarda Fiat, il 30 ottobre verranno presentati i risultati del 3° trimestre e la revisione dei target finanziari fino al 2014. Ieri la Barclays Capital ha declassato le azioni Fiat a underweight (sottopesare) con un prezzo obiettivo di 3,90 euro rispetto ai 4,476 della chiusura di ieri (+0,77%). Gli analisti della banca stimano che, esclusa Chrysler, Fiat abbia bruciato nel primo semestre 280 milioni di euro al mese (contro i 175 di Psa Peugeot) e avvertono che la disputa con il fondo Veba sul prezzo dell’opzione sul 3,3% di Chrysler rende più difficile per il Lingotto raggiungere il 100% dell’azienda americana in tempi brevi.
Ieri a Roma si è tenuto al ministero dello Sviluppo Economico un incontro sull’impianto Fiat di Termini Imerese, fermo dal 2011. La riunione ha ufficializzato l’uscita di scena della Dr Motor, e il Governo ha fissato una scadenza a fine anno per la ricerca di altri partner per una produzione automobilistica. Il ministro dell’Economia Grilli ha intanto firmato il decreto esodati che copre anche circa 600 lavoratori di Termini. (tratto da ilsole24ore.com)

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Palazzo Chigi, il testo integrale del comunicato Governo-Fiat

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Si è tenuto, a Palazzo Chigi, l’incontro tra il Governo e il gruppo Fiat. Per il Governo erano presenti il Presidente del Consiglio Mario Monti, i Ministri Corrado Passera, Elsa Fornero, Fabrizio Barca e il Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio Antonio Catricalà. Per il gruppo Fiat erano presenti il presidente John Elkann e l’amministratore delegato Sergio Marchionne.

Fiat ha illustrato le proprie stime sull’andamento del mercato automobilistico italiano e internazionale e le prospettive strategiche di sviluppo futuro del gruppo, concentrandosi in particolare su quelle che possono derivare dall’integrazione delle piattaforme di Chrysler e Fiat. Particolare riferimento è stato fatto ai 5 miliardi di investimento realizzato in Italia negli ultimi tre anni. Da parte Fiat è stato espresso apprezzamento per l’azione del Governo che ha giovato alla credibilità dell’Italia e ha posto le premesse, attraverso le riforme strutturali, per il miglioramento della competitività, oltre che per un cambiamento di mentalità idoneo a favorire la crescita.

I vertici di Fiat hanno quindi manifestato l’impegno a salvaguardare la presenza industriale del gruppo in Italia, anche grazie alla sicurezza finanziaria che deriva soprattutto dalle attività extraeuropee. In questa prospettiva, Fiat è intenzionata a riorientare il proprio modello di business in Italia in una logica che privilegi l’export, in particolare extra-europeo. Il gruppo inoltre ha manifestato piena disponibilità a valorizzare le competenze e le professionalità peculiari delle proprie strutture italiane, quali ad esempio l’attività di ricerca e innovazione. Fiat ha inoltre confermato la strategia dell’azienda a investire in Italia, nel momento idoneo, nello sviluppo di nuovi prodotti per approfittare pienamente della ripresa del mercato europeo. Il Governo ha apprezzato i risultati che Fiat sta conseguendo a livello internazionale e l’impegno assunto nel corso della riunione a essere parte attiva dello sforzo che il Paese sta portando avanti per superare questa difficile fase economica e finanziaria.

Al termine della riunione, Governo e Fiat hanno concordato di impegnarsi per assicurare nelle prossime settimane un lavoro congiunto utile a determinare requisiti e condizioni per il rafforzamento della capacità competitiva dell’azienda. In particolare, un apposito gruppo di lavoro sarà costituito presso il MISE per individuare gli strumenti per rafforzare ulteriormente le strategie di export del settore automotive. (tratto da IGN)

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Scrivo per… raccontarvi quello che succede alla Fiat di Melfi

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All’interno della rubrica dedicata ai cittadini, “Scrivo per…”, oggi vi proponiamo una lettera molto interessante, inviataci da un nostro lettore Luigi Russo, operaio presso la Fiat di Melfi, il quale denuncia la situazione insostenibile che si vive da mesi nello stabilimento. Ecco la lettera completa.

Buongiorno,

Vi scrivo per dovere di informazione e per far sì che si abbia sempre un quadro oggettivo di quello che succede…nella FIAT.

Non è sicuramente una realtà aziendale che ci appartiene come città, ma quello che avviene al suo interno dovrebbe far riflettere non solo i diretti interessati ma tutti noi. Pochi giorni fà la trasmissione di Santoro “servizio pubblico”, ha mandato in onda un servizio (rintracciabile in rete) in cui un operaio viene minacciato da un preposto. Mi chiedo perchè, un episodio così grave, non abbia avuto la stessa risonanza mediatica così come altri episodi legati alle ultime vicende che da due anni, a questa parte, riguardano la FIAT. Già, perchè, quello che è successo non è un qualcosa che esula da tutto il resto, non è un semplice episodio isolato o che attiene a comportamenti interni aziendali, ma è semplicemente la continuazione di un atteggiamento (anche politico) adoperato da Marchionne quando impone il SI al referendum di Pomigliano e Mirafiori annullando di fatto il rapporto a due impresa-operai. Venendo meno questo rapporto, le scelte che vengono deliberate sono solo a senso unico ed è chiaro che togliendo i dieci minuti di pausa (per dirne una) ci sarà più profitto e più produzione ma è altrettanto logico pensare che ci sarà uno spirito diverso, di frustrazione, di impotenza e di non coinvolgimento in quello spirito aziendale che viene tanto decantato negli spot. E’ la continuazione di tutto questo anche perchè, non tutti lo sanno, quel preposto è lo stesso che si è assunto la responsabilità del licenziamento dei due sindacalisti della FIOM Giovanni Barozzino, Antonio Lamorte e dell’operaio Marco Pignatelli. La volontà della FIAT non è quella di creare una logica improntata sul binomio etica-lavoro che porterebbe a molti risultati anche produttivi, ma semplicemente quella del profitto che di concreto si traduce sul campo (nelle fabbriche), con scelta di personale che non deve pensare ma solo agire. Il senso critico è in ognuno di noi;

molti sono pronti al silenzio, alle situazioni di comodo, a stare dalla parte del più forte, nascondendo le proprie idee o opinioni senza esercitarsi a pensare se quello che si fà è giusto o meno.

Mi rendo conto che saper utilizzare quel senso critico prima citato è anche una questione di sensibilità e di rispetto verso se stessi e gli altri. Per questo mi chiedo perchè quel video non sia stato profuso in maniera tale da rendere l’informazione continuativa, completa e libera così come nei casi precedenti. E’ nostra la capacità di pensare e di decidere.

Grazie. Luigi Russo, operaio Fiat presso lo stabilimento di Melfi.

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